ASPHALT 9 LEGENDS CRAZY GIRL DRIVER

Red Bull Air Race 2019: laatste keer in Kazan. Wat herinner je je over de race?

Luchtraces Red Bull Air Race komen voor de derde keer naar Kazan, maar helaas voor de laatste keer. In mei maakten de organisatoren de sluiting van de kampioenschappen bekend. Daarom was de race van dit weekend zo bijzonder. Het gezoem van motoren, ongelooflijke shows en demonstraties, de ervaringen van toeschouwers en commentatoren - dit alles was zichtbaar voor iedereen die geïnteresseerd was in wat er gebeurde in de hoofdstad van Tatarstan. Maar daarnaast waren er technische problemen in de vliegtuigen, echte tests voor de organisatoren en het goed gecoördineerde werk van een groot aantal mensen. We zullen je vertellen wat er gebeurt waar de toeschouwers niet kunnen binnendringen - in de keuken van de belangrijkste luchtslalomwedstrijden.

Overigens is de discipline luchtslalom precies dankzij Red Bull Air Race ontstaan. Dit is high-speed loodsen met de passage van een moeilijke luchtroute met obstakels. Dit is hoe het er van buitenaf uitziet.

Aan land

De piloten ervaren ongelooflijke overbelastingen, die zowel van binnenuit, door de boordcomputer als van buitenaf worden bestuurd - vanuit het Flight Control Center, waarvan de sensoren het probleem kunnen berekenen met een vliegtuig nog voordat de piloot ervan weet. Bovendien houdt de MCC de passage van de route nauwlettend in de gaten en onderzoekt ze de route in detail op overtredingen van de regels.

Er zijn trouwens nogal wat van deze regels. De juryleden monitoren de overbelastingsindicatoren, de hoeveelheid rook, het niveau en de mate van doorgang door het hek, de juistheid van de kunstvliegmanoeuvres en natuurlijk de snelheid. Straffen worden in rekening gebracht voor fouten (+2 seconden en +6 seconden op de totale vliegtijd). Ze worden niet allemaal automatisch ingesteld, de mate van uitwijking van het vliegtuig ten opzichte van de horizontale of verticale richting bij het passeren van de gate wordt bijvoorbeeld handmatig bepaald door de juryleden. Overigens kan de beslissing van de rechter niet worden aangevochten, maar de getuigenis van de boordcomputer wordt geaccepteerd als argument voor het beroep.

Op het water

Tijdens de vlucht passeert de piloot snel paren speciaal ontworpen pylonen die poorten worden genoemd. Individuele, speciaal opgeleide mensen zijn ook verantwoordelijk voor hun functioneren. Ze vliegen rond Kazanka op een boot om beschadigde elementen onmiddellijk te vervangen door nieuwe in het geval van een vliegtuigbotsing met de mast.

De materialen waaruit de pyloon is gemaakt, hebben verschillende eigenschappen. Wit - de onderste laag van de pyloon is een dicht, scheurbestendig weefsel dat bestand is tegen zware belastingen en hoge druk in de structuur. De stof voor de rode en gele laag is veel lichter dan printpapier, maar is veel superieur qua sterkte. Het lijkt op degene waaruit de parachute is gemaakt, maar met één verschil: als de vogel door de parachute heen breekt, zal de snee niet verder uitzetten. P.Het is ook bijna onmogelijk om dit materiaal te scheuren, maar als de vleugel van het vliegtuig tegen de mast botst, zal de snede zich daarentegen onmiddellijk verder verspreiden om schade aan het vliegtuig te voorkomen.

Om het beschadigde element snel te vervangen, bestaat de mast uit meerdere stukken stof aan elkaar vastgemaakt door een ritssluiting. Er is echter geen hondje dat ons kent op zo'n kasteel. Zoals de ontwerpers uitleggen, vanwege het feit dat elk flikkerend metalen onderdeel met een snelheid van 300 km / u in een kogel verandert.

In de lucht

Het beste van wat er in de cockpit gebeurt vliegtuig, natuurlijk, weet de piloot zelf. Een van de finalisten van de race, de vertegenwoordiger van de Tsjechische Republiek Martin Sonka , zei dat zijn eerste vlucht in zijn leven plaatsvond op 17-jarige leeftijd op een luchthaven in de buurt van zijn geboorteplaats.

Martin werd verliefd op de lucht en liet hem nooit meer los. Hij overwon hem keer op keer. Net als op deze dag, tijdens de Red Bull Air Race 2019. Hij slaagde erin om bijna 11 van zijn rivalen te overvleugelen en de derde plaats in de finale te behalen.

Shonka gelooft dat een goede piloot geduld moet hebben om alles te laten werken. en kalmte, om verantwoordelijk te zijn en bereid om elke dag veel theorie te bestuderen, en hiervoor moet hij allereerst van de lucht houden. Het is erg moeilijk om de baan op te gaan als je vindt dat de trainingsvluchten niet genoeg waren. Je moet jaren besteden aan het perfectioneren van alle elementen en het pompen van die zeer belangrijke vaardigheden en kwaliteiten om zelfverzekerd te zijn voor jezelf en voor je vliegtuig.

Een uur voor de vlucht vertrek ik altijd en ga naar een plek waar niemand me zal afleiden. Ik warm me op, spring, strek, train mijn reactie omdat er hoge belastingen en drukvallen in het verschiet zijn. Als ik in de cockpit stap, doe ik snel mijn veiligheidsgordel om, til mijn gebogen armen op en mijn technicus trekt de riemen over mijn schouders. Dit is een speciaal ritueel, en als hij wordt afgeleid of met iemand praat, verwart dat me even.

Een andere veroveraar van de harten van het publiek is Svetlana Kapanina , die iedereen verbaasde met een ongelooflijke show van de hoogste aerobatics in de lucht boven Kazanka.

Svetlana herinnert zich dat ze in de vliegtuigsport terechtkwam van de farmaceutische industrie nogal per ongeluk - ik wilde springen met een parachute, maar verwisselde de ingang. Dit was precies het geval dat haar lot voor altijd veranderde.

Nu is het vliegtuig van Svetlana Kapanina een plek waar een slecht humeur verdampt, pijn voorbijgaat en haar gezondheidstoestand altijd ten goede verandert. Dus op deze dag voelt ze zich niet lekker, maar binnenkort zal ze in de taxi zitten en alles vergeten.

Calling All Cars: The Corpse Without a Face / Bull in the China Shop / Young Dillinger

Vorige post Zomer in parken in Moskou: skatebanen, beachvolleybal, dronefestival
Volgend bericht 10 goede gewoonten om uw kwaliteit van leven te verbeteren